Normalerweise halte ich die Vorbereitung für ein Land kurz: grobe Route planen, hinfliegen und vieles vor Ort entscheiden. Im Südpazifik funktioniert das nur bedingt.
Erstens sind die Inselstaaten nicht beliebig direkt miteinander verbunden. Fidschi ist eines der großen Drehkreuze im Südpazifik: Viele Verbindungen führen über Nadi, und die Reise wird schnell sternförmig. Zweitens fliegen manche Strecken nur an bestimmten Wochentagen. Ein verpasster Anschluss kann so mehrere Tage Wartezeit bedeuten.
1karte1Auf der Karte liegen manche Inseln direkt nebeneinander. Im Flugplan führt der praktische Weg trotzdem häufig erst zurück über Nadi.Zum ersten Mal musste ich eine längere Reise deshalb vor Abflug ziemlich genau planen. Ausgangspunkt waren eine große Karte und ein Stift. Mich interessierten vor allem eigenständige Staaten wie Fidschi, Tonga, Samoa, die Salomonen und Vanuatu. Am Ende entschied aber weniger die geografisch eleganteste Linie als das Flugnetz.
Die geplante Route
| Datum | Strecke | Fluggesellschaft | Reisebericht |
|---|---|---|---|
| 26. Januar | Auckland → Nadi, Fidschi | Air New Zealand | Fidschi |
| 1. Februar | Nadi → Tongatapu, Tonga | Air Pacific | Tonga |
| 5. Februar | Tongatapu → Nadi | Air Pacific | Fidschi |
| 6. Februar | Nadi → Apia, Samoa | Air Pacific | Reisebericht folgt |
| 11. Februar | Apia → Nadi | Air Pacific | Reisebericht folgt |
| 14. Februar | Nadi → Honiara, Salomonen | Solomon Airlines | Salomonen |
| 22. Februar | Honiara → Port Vila, Vanuatu | Air Vanuatu | Vanuatu |
| 28. Februar | Port Vila → Darwin, Australien | Virgin Blue | Australien |
| 2. März | Darwin → Dili, Timor-Leste | Qantas | Reisebericht folgt |
| 9./10. März | Dili → Denpasar, Bali | Batavia Air | Reisebericht folgt |
| 12. März | Denpasar → Jakarta | AirAsia | Reisebericht folgt |
| 13. März | Jakarta → Deutschland | Emirates | Reiseabschluss |
Ausschnitt der geplanten Flugroute von Januar und Februar 2011. Pfeile zeigen die Flugrichtung; Positionen und Entfernungen sind schematisch. Die gestrichelte Verbindung ist die erst im Rückblick erkannte Alternative für den Reisebeginn, kein tatsächlich geflogener Abschnitt.
Die Grafik lässt sich seitlich verschieben.
Im Nachhinein entdeckte ich einen Planungsfehler: Von Auckland hätte ich direkt nach Tonga fliegen und erst danach über Fidschi weiterreisen können. Damit wäre ein zusätzlicher Flug über Nadi entfallen.
Aber genau das gehört zur Reiseplanung im Pazifik: Die kürzeste Linie auf der Karte ist nicht zwingend die Route, für die es tatsächlich einen passenden Flug gibt.